Análisis de las averías más comunes en la apariencia de la bomba de pistón Rexroth A4VSO
Descripción general y principio de funcionamiento de la bomba de pistón variable Rexroth serie a4vso: El aceite a presión de la bomba de pistón de desplazamiento variable alemana REXROTH serie A4VSO ingresa a la cámara inferior de la carcasa variable a través de la válvula de retención, a través del orificio de aceite en el cuerpo de la bomba y la carcasa. La bomba hidráulica REXROTH empuja el servopistón cuando la varilla de tracción se mueve hacia abajo. Al bajar, se abre la abertura superior de la servoválvula. El aceite a presión de la cámara inferior de la carcasa variable ingresa a la cámara superior a través del orificio de aceite en el pistón. Debido a que el área de la cámara superior es mayor que la de la inferior, la presión hidráulica empuja el pistón hacia abajo. Al accionar el pasador para girar el cabezal variable alrededor del centro de la bola, se modifica el ángulo de inclinación (aumento) del cabezal variable y el caudal de la bomba A4VSO aumenta. Si la varilla se mueve hacia arriba, el ángulo de inclinación del cabezal variable cambia en la dirección opuesta y el caudal de la bomba también cambia. Cuando el ángulo de inclinación cambia a cero, la carga de la variable cambia en la dirección del ángulo de declinación negativo, el flujo cambia y los puertos de entrada y salida de la bomba cambian.
Aunque la A4VSO es una bomba robusta con una vida útil muy larga, durante el funcionamiento de las bombas A4VSO, especialmente si ha sido durante un tiempo prolongado, se encontrarán con varias averías como las siguientes:
1. El flujo de salida de la bomba hidráulica es insuficiente o no sale fluido
(a) Inhalación inadecuada: La razón es que la resistencia en la tubería de succión es demasiado grande o la cantidad de aceite es insuficiente. Si la velocidad de la bomba es demasiado alta, el nivel de líquido en el tanque es demasiado bajo, la tubería de admisión tiene fugas y el filtro de aceite se bloquea. (b) Fugas excesivas: La causa es una holgura excesiva de la bomba y un sellado deficiente. Si el cárter de aceite está rayado por fragmentos de metal, restos de hierro, etc., la superficie del extremo pierde aceite; la superficie de sellado de la válvula unidireccional en el mecanismo variable no está bien ajustada, y la superficie de apoyo del cuerpo de la bomba y el cárter de aceite presenta ampollas o marcas de roce. Es posible discriminar dónde la bomba está dañada revisando si hay materias extrañas en el fluido hidráulico en el cuerpo de la bomba. (c) La inclinación del plato oscilante es demasiado pequeña y el desplazamiento de la bomba es pequeño. Esto requiere ajustar el pistón del variable y aumentar la inclinación del plato oscilante.
2. Fuga de aceite
La fuga de aceite de la bomba de pistón Rexroth A4VSO tiene principalmente las siguientes razones: (a) El sello de aceite del husillo está dañado o el eje tiene defectos o rayones; (b) La fuga interna es demasiado grande, lo que hace que la presión en el sello de aceite aumente y el sello de aceite se daña o se lava; (c) ) Si el tubo de drenaje es demasiado largo, se produce una fuga de aceite del sello; (d) La tubería de aceite externa de la bomba está suelta, la junta de la tubería está dañada y la junta está envejecida o agrietada; (e) El perno suelto del mecanismo de ajuste y el sello están dañados; (f) Bomba de hierro fundido La carcasa tiene tracoma o mala soldadura.
3. Fluctuaciones del flujo de salida
Las fluctuaciones del caudal de salida se relacionan con diversos factores. Las bombas variables pueden deberse a un control deficiente del mecanismo. Por ejemplo, si entran objetos extraños en el mecanismo, se forman marcas de paso, desgaste y marcas en el pistón de control, lo que provoca un movimiento inestable. Debido a la falta de energía en el amplificador o a daños en las piezas, el amortiguador del pistón de control con resortes presenta un rendimiento deficiente, lo que puede causar un movimiento inestable. El flujo inestable suele ir acompañado de fluctuaciones de presión. En caso de este tipo de fallo, generalmente es necesario desmontar la bomba hidráulica, sustituir las piezas dañadas, aumentar la amortiguación, aumentar la rigidez del resorte y controlar la presión.
4. Bomba hidráulica sobrecalentada
Hay dos razones por las que la bomba hidráulica A4VSO se sobrecalienta. Una es la fricción mecánica que genera calor. Debido a que la superficie móvil se encuentra en un estado de fricción seca o semiseca, las piezas móviles rozan entre sí generando calor. La segunda es el calor por fricción líquida. El aceite a alta presión se filtra a la cámara de baja presión a través de diversos espacios, y una gran cantidad de energía hidráulica se pierde en forma de calor. Por lo tanto, la correcta selección del espacio entre las piezas móviles, el volumen del depósito de combustible y el enfriador pueden evitar el calentamiento excesivo de la bomba y la alta temperatura del aceite. Además, la obstrucción del filtro de retorno provoca una alta contrapresión en el aceite de retorno, lo que también puede provocar altas temperaturas del aceite y el sobrecalentamiento del cuerpo de la bomba.
5. Vibración y ruido
La vibración y el ruido se producen simultáneamente. No solo causan daños al operador de la máquina, sino que también contaminan el medio ambiente.
(a) Vibración mecánica y ruido: Si el eje de la bomba y el eje del motor no están concéntricos o en posición vertical, los cojinetes y las juntas del eje giratorio pueden dañarse, y los daños en la placa elástica y el aflojamiento de los pernos de montaje pueden generar ruido. Las bombas que operan a alta velocidad o que transmiten grandes cantidades de energía deben revisarse periódicamente para registrar la amplitud, la frecuencia y el ruido de cada componente. Si la frecuencia de rotación de la bomba coincide con la frecuencia natural de la válvula de presión, se producirá resonancia y se puede ajustar la velocidad de la bomba para eliminarla. (b) El ruido generado por el flujo en la tubería: La tubería de entrada es demasiado delgada, la capacidad de flujo de entrada del filtro de entrada es demasiado pequeña o está bloqueada, la tubería de entrada aspira aire, el nivel de aceite es demasiado alto, el nivel de aceite es demasiado bajo y la presión de aceite es insuficiente. Si el líquido golpea la tubería, se generará ruido. Por lo tanto, el tanque de combustible debe estar correctamente diseñado para seleccionar el filtro de aceite, la tubería y la válvula direccional adecuados.
6. Presión de salida anormal
La presión de salida de la bomba A4VSO está determinada por la carga y es aproximadamente proporcional al par de entrada. Existen dos tipos de fallos en caso de anomalías en la presión de salida.
(a) Presión de salida demasiado baja: Cuando la bomba está en modo autocebante, si la tubería de entrada presenta fugas o el cilindro hidráulico, la válvula unidireccional y la válvula de inversión del sistema presentan fugas importantes, la presión no aumenta. Para ello, es necesario localizar las fugas, apretar y sustituir los sellos para aumentar la presión. Si la válvula de alivio está defectuosa o la presión de ajuste es baja y la presión del sistema no aumenta, se debe reajustar la presión o revisar la válvula de alivio. Si la desviación entre el cilindro y la placa de válvulas de la bomba hidráulica provoca una fuga importante, y si el bloque de cilindros presenta una posible rotura grave, se debe sustituir la superficie de contacto o la bomba hidráulica. (b) Presión de salida demasiado alta: Si la carga del circuito continúa aumentando, la presión de la bomba también lo hace, lo cual es normal. Si la carga es constante y la presión de la bomba supera la requerida por la carga, se deben revisar los componentes hidráulicos, como las válvulas direccionales, las válvulas de presión, las transmisiones y las líneas de retorno. Si la presión máxima es demasiado alta, ajuste la válvula de alivio.
7. Cuando la posición media, la descarga de petróleo no es cero
Cuando el ángulo de inclinación del plato oscilante de la bomba de pistones axiales de desplazamiento variable es cero, se denomina posición neutra, y el caudal de salida de la bomba en ese momento debería ser cero. Sin embargo, a veces se produce un fenómeno en el que la desviación media se desvía del punto medio del mecanismo de ajuste, y aún se mantiene el caudal en dicho punto. Esto se debe a que la posición del controlador está desviada, suelta o dañada, y es necesario reajustarla, apretarla o reemplazarla. Este fenómeno también puede deberse a un mantenimiento insuficiente del ángulo de la bomba y al desgaste del muñón inclinado.
En todas las palabras, para evitar los problemas mencionados, los usuarios finales deben verificar y mantener el funcionamiento del sistema hidráulico.